При приготовлении бетонной смеси с подогревом ее составляющих необходимо получить ее такой температуры, чтобы бетон при потерях тепла во время приготовления в бетономешалке, при транспортировании и укладке в опалубку, имел начальную температуру при твердении, соответствующую заданной.
На основании теоретических вычислений и опытных данных доктором технических наук В.Н. Сизовым установлены величины этих потерь (в град.).

Потери тепла при транспортировании бетонной смеси определяются, в зависимости от разности между ее температурой в начале остывания и продолжительностью нахождения в пути.
Для уменьшения потерь транспортная тара должна быть соответствующим образом утеплена.
При перевозке бетонной смеси автосамосвалами в них может производиться подогрев.

Величина 2400×0,25 представляет собой количество тепла, которое содержит в себе 1 м³ бетонной смеси, приготовленной на подогретых материалах и имеющей начальную температуру после укладки; ЦЭ - количество экзотермического тепла, выделяемого цементом, содержащимся в 1 м³ бетона при его твердении за период его охлаждения до 0°.
Величина поправочного коэффициента, а по ТУ принимается, в зависимости от характера теплозащиты, в следующих размерах: при пористом утеплителе (камышит, соломит, войлок, опилки, шлак) 2,3; то же, но с защитой с внешней стороны сооружения плотным утеплителем (опалубка, толь, шевелин, фанера) 1,6; то же, с защитой плотным утеплителем с двух сторон, или двумя слоями 1,3.

Для конструкций, подверженных действию сильного ветра (высокие части сооружения), значения увеличиваются на 15%, а для конструкций, защищенных от действия ветра (горизонтальные поверхности, защита соседними зданиями и т. п.), уменьшаются на 10%.

При этом количество тепла и утепление бетона должны быть достаточными для обеспечения получения бетоном не менее 50% проектной прочности до его замерзания. После достижения бетоном указанной выше прочности может быть произведена распалубка конструкции, независимо от наружной температуры.
Применение метода термоса ограничивается тем, что для тонких каркасных конструкций при низких температурах трудно и не экономично утеплять их поверхности теплозащитными устройствами. В этом случае применяются другие методы зимнего бетонирования (электропрогрев, паропрогрев).

Продолжительность остывания бетона в конструкции при прочих равных условиях (состав бетона, температура бетона и наружного воздуха, конструкция утепления и пр.) зависит от ее массивности.
Поверхности конструкций, соприкасающиеся с талым грунтом, бетонной или каменной кладкой, при условии их предварительного прогрева не учитываются.
К массивным относятся конструкции, имеющие МП ≤3 (например, крупные фундаменты);

Хлористый кальций, ускоряет твердение цемента и нарастание его прочности.
Одновременная добавка в бетонную смесь, приготовляемую при отрицательных температурах, обеих этих "добавок позволяет производить бетонирование конструкций при сравнительно низких отрицательных температурах.
При приготовлении бетонной смеси хлористый кальций, и хлористый натрий растворяются предварительно в воде, и бетонная смесь приготовляется на их водном растворе.

Процент водимых солей указан от количества воды затворения (принимая В/Ц = 0,45-0,50).
Приготовление холодного бетона возможно и на шлакопуц-цолановом цементе, однако такой бетон твердеет очень медленно. Прочность холодного бетона, приготовленного на щебне, значительно выше, чем на гравии, благодаря лучшему сцеплению раствора с шероховатой поверхностью щебня и отсутствию наледи на поверхности зерен.
Песок следует применять средней, крупности 0,3-0,4 мм, так как применение более мелких песков вызывает значительное понижение прочности холодного бетона.

Производительность установок зависит, в основном, от толщины вакуумированной конструкции, плотности и подвижности укладываемой бетонной смеси и температуры смеси при укладке.
Промышленностью выпускаются передвижные вакуум-установки: С-253, обслуживающая одновременно до 20 вакуум-щитов, и более мощная С-307, обслуживающая до 40 вакуум-щитов.
При толщине слоя до 10 см средняя сменная производительность установки С-253 составляет до 600 м² и установки С-307 до 1000 м² поверхности бетона.
Вакуумирование применяется при устройстве бетонных полов, дорожных покрытий, в гидротехническом строительстве, при бетонировании сооружений большой протяженности в катучей опалубке, при бетонировании перекрытии промышленных зданий и при изготовлении сборных железобетонных изделий.
Процесс торкретирования состоит в том, что сухая смесь цемента с песком или мелким гравием вводится цемент-пушкой в резиновый шланг

В зимнее время следует максимально снижать содержание воды в бетонной смеси, применяя минимально допустимую по условиям прочности величину водоцементного отношения (ВЩ).
Вибрирование бетонной, смеси позволяет применять более жесткие бетонные смеси.
Улучшение качества бетонной смеси достигается и увеличением времени перемешивания в бетономешалке, которое, согласно ТУ, увеличивается в 1,5 раза против норм для летних условий.

Ускорение твердения бетона достигается введением в бетоны различных химических добавок.
В качестве ускорителей применяется хлористый кальцин (СаС12), сульфат натрия (NaSO4) и соляная кислота (НС1).
Наибольшее применение имеет хлористый кальций. Добавку его (в расчете на безводную соль) к бетону неармированному или малоармированному рекомендуется производить в пределах 2-3% и к бетону, нормально насыщенному арматурой, не свыше 2% веса цемента (во избежание коррозии арматуры). Соляная кислота добавляется, по сравнению с хлористым кальцием, в количестве, в 1,5 раза меньшем.

Наиболее опасно замерзание бетона в период схватывания цемента; в этом случае происходит заметное нарушение его структуры, и нарастание прочности бетона после его оттаивания происходит в столь малой степени, что конструкции из бетона оказываются непригодными.
Одинаково вредным является и попеременное замораживание и оттаивание бетона в начале твердения, что может быть в начале и конце зимы, когда оттепели чередуются с заморозками.

Очень сильно отражается замерзание бетона в раннем возрасте на сцепление его с арматурой. Замерзание бетона сразу после его укладки приводит к почти полному нарушению сцепления бетона с металлом. В более зрелом возрасте замораживание бетона не вызывает снижения его качества.
Замораживание бетона, уже имеющего прочность, равную 35-40% при последующем оттаивании и твердении вызовет незначительную потерю конечной, прочности бетона, не превышающую 15-20% от прочности бетона, твердевшего все-время при нормальных условиях.

В мировой строительной практике первые исследования влияния низких температур на цементные растворы были произведены русскими учеными (Н.И. Богданов, 1899 г.).
Широкое распространение и большой размах производства строительных работ в зимних условиях получило в годы советской власти, когда советскими учеными В.Н. Сизовым, С.А. Мироновым, И.Г. Соваловым и другими были разработаны научно обоснованные методы выполнения строительных, в том числе и бетонных работ при низких температурах.

Твердение и нарастание прочности бетона происходят при взаимодействии цементных зерен с водой (гидратации цемента).
При понижении температур ниже нуля входящие в состав бетона цемент и заполнители своих свойств практически не изменяют. Имеющаяся в бетоне вода замерзает и обращается в лед, который в химическое соединение с цементом не вступает, поэтому гидратация цемента, а, следовательно, его твердение и нарастание прочности прекращаются.

К этому времени бетон перекрытия на первой захватке первого этажа приобретает прочность не менее 12 кг/см², достаточную для установки на нем опалубки следующего этажа. В дальнейшем бригады перемещаются с захватки на захватку в том же порядке.
Распалубка каждой конструкции начинается, после того как бетон достигнет достаточной прочности.
Продолжительность работы на каждой захватке определяется сроком, необходимым для выполнения на ней наиболее трудоемкой работы по установке опалубки, или необходимым сроком выдерживания бетона до установки на него опалубки следующего этажа.
Из этих двух сроков выбирают больший (обычно это срок выдерживания бетона до установки на него опалубки следующего этажа) и принимают продолжительность выполнения-каждого процесса железобетонных работ на каждой, захватке (шаг потока), равной этому сроку.

Во избежание попадания раствора при заполнении швов между отдельными блоками в процессе их сборки в каналы для рабочей арматуры, в местах их выходов, на стыковых поверхностях блоков наклеивают резиновые шайбы; после сборки блоков производят затяжку в каналы балки пучков арматуры с помощью лебедки и троса диаметром 6-8 мм; затем производится натяжение пучков арматуры до проектного напряжения при помощи специальной установки с гидравлическими домкратами.

Величину усилия в стержнях определяют по показаниям манометра.
В зависимости от диаметра проволоки и числа проволок в пучке, применяются гидравлические домкраты с различным тяговым усилием.

Возведение монолитных железобетонных сооружений производится поточно-скоростным методом, при котором отдельные виды работ - опалубочные, арматурные и бетонные, входящие в комплекс работ по сооружению объекта, увязываются между собой таким образом, чтобы был обеспечен ритмичный ход строительства, и бригады, выполняющие отдельные виды работ (опалубочные, арматурные и бетонные), переходили с одного участка на другой, заранее подготовленный, без каких-либо перерывов в работе, до окончания возведения всего сооружения.

Для этого при возведении многоэтажных зданий, сооружаемых из монолитного железобетона, каждый этаж разбивается не менее чем на четыре захватки - три для производства опалубочных, арматурных и бетонных работ и одна - для выдерживания бетона.

Армирование предварительно напряженных конструкций может выполняться и другим способом. В этом случае проволоку, применяемую для армирования, соединяют в пучки, пропускаемые в стальные трубки, заранее забетонированные в толще конструкции. Эти пучки натягивают гидравлическим домкратом до необходимого устанавливаемого расчетом предела, и концы натянутых пучков арматуры, обжатые муфтами, закрепляют в торцах канатов.
В трубки с пучками арматуры после ее натяжения нагнетают цементный, раствор для предохранения внутренней поверхности трубки и арматурных проволок от коррозии.
Изготовление и транспортирование железобетонных балок больших пролетов - весьма трудоемкие и трудновыполнимые операции. При отсутствии специальных транспортных средств для перевозки балок больших пролетов применяют балки, составленные из отдельных блоков, изготовляемых на заводах или полигонах и доставляемых на строительную площадку, где производится укрупнительная сборка их перед подъемом и установкой на место.

В настоящее время значительное распространение получили предварительно напряженные железобетонные конструкции. В них при изготовлении конструкции арматура растянутой зоны вытягивается.
После отвердения бетона и удаления натяжного приспособления арматура стремится сжаться и передает при этом за счет сцепления арматуры с бетоном часть сжимающих усилий бетону.
В этих конструкциях до применения эксплуатационной нагрузки бетон оказывается сжатым, а арматура до известного предела растянутой.

Прежде чем бетон в предварительно напряженной конструкции, воспринимая эксплуатационную нагрузку, начнет работать на растяжение, в нем должно быть погашено предварительно созданное сжатие.
Таким образом, наличие предварительного напряжения позволяет увеличить нагрузку на конструкцию, по сравнению с конструкциями, армированными обычным способом, или при сохранении прежней величины нагрузки, уменьшить размеры конструкции, т. е. достичь сокращения расхода бетона и арматуры.
Предварительное напряжение применяется преимущественно в конструкциях, работающих от эксплуатационной нагрузки на изгиб, осевое растяжение и внецентренное сжатие и растяжение.

Для получения бетонной смеси требуемой подвижности в смесь при ее изготовлении приходится вводить значительно большее количество воды, чем это требуется для гидратации цемента. При твердении бетонной смеси излишняя вода испаряется, образуя в теле бетона поры, понижающие его прочность, плотность, непроницаемость и морозостойкость. При удалении из бетонной смеси избыточной воды отсасыванием ее из бетона сейчас же после его укладки и вибрирования достигается быстрое уплотнение бетона и нарастание его прочности.
Удаление излишней воды достигается вакуумированием бетонной смеси путем создания в плоской, камере, непосредственно примыкающей к поверхности бетона, вакуума (пониженного давления воздуха).
Отсос воздуха из уложенной и провибрированной бетонной смеси производится при помощи специальной вакуум-установки, оборудованной переносными вакуум-щитами, которые укладываются на выровненную поверхность бетонной смеси.
Вакуум-щит размером в плане 1900×900 мм и высотой 6-8 см изготовляется из листа водоустойчивой фанеры толщиной 10-12 мм

В малоэтажном строительстве находит еще применение перекрытий из сборных железобетонных балок с блочными или плитными заполнителями.
Монтаж перекрытия с блочным заполнителем производится следующим образом: после установки краном железобетонных балок в подготовленные гнезда между ними укладываются легкобетонные блоки; после этого производится заливка стыков цементным раствором с выравниванием поверхности блоков.